Tube en acier au carbone Q235D

Description :

L'acier au carbone Q235D est un acier structural ordinaire de haute qualité, et il s'agit de l'acier ayant les meilleures performances à basse température dans la série Q235. Comparé aux grades Q235A, B et C, ses caractéristiques principales sont une excellente résistance au choc à basse température et un contrôle plus strict des impuretés. Le "Q" dans le grade représente la limite d'élasticité, "235" signifie que la limite inférieure de la résistance à l'élasticité est de 235MPa, et "D" indique que son niveau de qualité est D, ce qui doit répondre aux exigences de résistance au choc à -20℃, améliorant considérablement la capacité du matériau à résister à la rupture fragile dans des environnements extrêmes à basse température.

Caractéristiques :

Le Q235D présente une excellente adaptabilité aux environnements à basse température. Ses performances de soudage sont meilleures que celles des autres grades de la même série. Des électrodes à faible teneur en hydrogène peuvent être utilisées pour le soudage. La température de préchauffage avant le soudage doit être faible (généralement 50-100℃), et la tenacité de la zone affectée par la chaleur après le soudage diminue légèrement. Il est particulièrement adapté aux pièces de soudage clés telles que les réservoirs de gaz naturel liquéfié et les structures en acier des stations de recherche polaire. En ce qui concerne le traitement à froid, le matériau peut réussir des processus tels que le cintrage à froid et l'estampage. Le test de cintrage à froid à 180° avec un diamètre d'âme égal à l'épaisseur de l'échantillon est réussi, mais il convient de noter que la tendance à l'endurcissement par travail est plus marquée. Il est recommandé d'ajouter un processus de recuit pour des formes complexes. Selon la norme, la limite inférieure de la température de fonctionnement recommandée pour le Q235D peut atteindre -40℃ (à vérifier en combinaison avec des spécifications de conception spécifiques), ce qui est irremplaçable dans des scénarios tels que les pylônes de transmission et les ponts en altitude dans les régions froides extrêmes du Nord-Est de la Chine.

Selon les normes nationales, le Q235D doit être fourni sous forme à grains fins, généralement produit par un procédé de laminage à chaud, avec une couche d'oxyde permise à la surface, et selon la demande, un traitement de sablage ou de grenaillage peut également être effectué. En plus des essais mécaniques conventionnels, un contrôle qualité doit être réalisé par un essai d'impact à -20℃, ainsi qu'une détection ultrasonore pour s'assurer qu'il n'y a pas de défauts tels que des stratifications ou des inclusions de scories à l'intérieur du matériau. Comparé au Q235C, son coût de production augmente d'environ 10 % à 15 %, mais il conserve encore un avantage économique par rapport à l'acier Q235E qui doit répondre aux performances d'impact à -40℃. En ce qui concerne le traitement anticorrosion, le Q235D doit être galvanisé par immersion thermique, ou recevoir d'autres protections renforcées telles qu'un primaire riche en zinc époxy, surtout dans un climat marin ou un environnement de corrosion chimique, où un système composite anticorrosion doit être utilisé.

Spécifications :

Composition chimique du tube en acier au carbone Q235D :

Propriétés mécaniques de l'acier au carbone Q235D :

Applications :

Le Q235D est largement utilisé dans le domaine de l'équipement énergétique nouveau, la fabrication de véhicules spéciaux et autres secteurs, tels que les tours d'éoliennes, le châssis des citerne de LNG à basse température, le squelette des engins de chantier polaires et autres scénarios.

Étiquette :

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